von Klaus Bavendiek

Bei der Entwicklung neuer Pkw steht der sparsame Umgang mit Kraftstoff bei gleicher oder höherer Fahrleistung im Vordergrund. Neben Optimierung in der Aerodynamik beinhaltet das die Forderung nach signifikanter Gewichtseinsparung. Daraus resultiert der Einsatz von Leichtmetall-Legierungen für immer mehr Baugruppen in Kfz, die meist gegossen werden. Fertigungstechnisch bedingt lassen sich Porositäten, Lunker oder andere Ungänzen nicht vermeiden. Ein weiteres Gewichtseinsparungspotential ergibt sich noch durch die engere Auslegung der Toleranzen bzw. Sicherheitszuschläge. In der Folge müssen immer kleinere im Bauteil enthaltene Ungänzen sicher gefunden werden. Für die inneren Ungänzen, die von außen nicht erkennbar sind, hat die Röntgenprüfung den höchsten Stellenwert, da nur die Röntgenprüfung ein bildgebendes Verfahren bietet. In den letzten 10 Jahren hat sich im Bereich der Röntgenprüfung vieles verändert. Digitale Detektoren haben den Einzug in die industrielle Prüfung gehalten, nachdem die Optimierung der Detektoren auf die viel härteren industriellen Einsatzgebiete Erfolg gezeigt hat. So hat sich diese Technik bei der vollautomatischen Gussteil-Prüfung für die Automobilindustrie inzwischen durchgesetzt. Bei voller Ausnutzung des Potentials digitaler Detektoren können Bildqualitäten erzielt werden, die um den Faktor 10 besser sind als der beste Röntgenfilm. In der Folge haben die digitalen Detektoren bereits ihren Siegeszug als Filmersatz-Technologie in der Luftfahrt für Schweißnähte und Gussteile angetreten.