von Dawid Powazka, Heinz Leitner, Martin Brune, Wil-fried Eichlseder, Helge Oppermann

Die Diskussion über umweltschonende Mobilität und die damit verbundene Reduktion der CO2-Emissionen gewinnt für die Automobilhersteller zunehmend an Bedeutung. Die Automobilhersteller reagieren u. a. mit konsequentem Leichtbau. Einen wesentlichen Beitrag zur Gewichtsreduktion kann der verstärkte Einsatz von Leichtmetallen in Form von Aluminium- oder Magnesiumgusskonstruktionen leisten. Voraussetzung für die volle Ausschöpfung des Gewichtpotenzials sind Auslegungsmethoden, die ebenso die technologischen Einflüsse des Herstellungsprozesses berücksichtigen. Für die Bemessung von Aluminiumgussbauteilen, die bzgl. ihrer Schwingfestigkeit sehr empfindlich auf unterschiedliche Gefüge, Sekundärdendritenarmabstand, Poren, Lunker usw. reagieren, stehen derartige Auslegungsmethoden nur sehr eingeschränkt zur Verfügung. In diesem Beitrag wird aufgezeigt, welche Einflüsse die Schwingfestigkeit von Aluminiumkokillenguss und Aluminiumdruckguss entscheidend bestimmen und wie sie bei der betriebsfesten Auslegung zu berücksichtigen sind.